近日，网友上传的一段“德邦快递无人驾驶车在田间公路搞起救援”的视频火了。视频中拍摄者将“德邦快递无人车拉出泥沟中的轿车”画面实时拍下，网友纷纷调侃：这无人驾驶车莫非要抢下“公路救援”新业务的饭碗?
玩笑的背后，引人深思的是互联网入局的跨行竞争。
“打败康师傅红烧牛肉面的，是美团外卖。”当无人驾驶技术入局汽车行业，带来的将是汽车行业新一轮的洗牌和商业重塑。
打破现象级，不同行业无人驾驶技术大玩家纷纷入局
当前无人驾驶技术的行情，更像是IPhone出现的前夕，他将意味着和“手机键盘”时代的诀别。不同技术玩家的纷纷入局，没人想成为上个时代被遗忘的诺基亚。
当前传统汽车厂商的研发重心是：“将无人驾驶技术作为一种交通工具，以驾驶者为核心，开发衍生技术”。而科技类公司更看重“无人驾驶对交通出行及物流服务的赋能。随着不同无人驾驶技术玩家开始一边向左，一边向右的探索，带来了新商业模式的探索和尝试。
一边是以车企为主导的先行者。早在2016年，通用汽车便以10亿美金收购了自动驾驶初创公司Cruise Automation。如今，Cruise已经独立的发展，获得了软银愿景、本田汽车、普信(T. Rowe Price Associates, Inc.)的投资。另一边是数据、技术、资本雄厚的科技公司，比如市值为8000亿美金的谷歌，其投资的Lyft和Uber已经看到了曙光。
无人驾驶新定位：从交通工具到市场服务的升级
可以预见的是，应用无人驾驶技术的Uber、滴滴，将可以量产无人车，一经面世即可上路赚钱，极大的降低人力成本。而搭载物流技术的物流行业，既可以改善工人在恶劣天气条件下的做工条件，提升做工效率，也可以降低物流运输环节中的驾驶事故，保障安全出行。另外，实时配送缓解物流短驳的压力的同时，也带来了更好的用户体验。
如果说最早对“无人驾驶”解读仅是技术层面的话，如今的无人驾驶应用是对市场供需关系及用户诉求的把握和再升级。走科技路线，带来高品质用户体验成为企业营收增长的新引擎，以京东、德邦物流、顺丰等企业为例，走在无人机、无人仓储、无人驾驶技术路线的增长型型企业在行业蓝海中满载而归。
如今，无人公交、无人地铁、无人飞机、无人物流等新兴商业模式的出现，无疑让“无人驾驶技术”成为下一个黄金十年。
