2020年法国政府将在环保方面实施13项新行动。法国高等教育、研讨与立异部部长弗雷德里克·维达尔（Frédérique Vidal）在承受榜首财经记者正常采访时表明，这表现了法国政府自始自终对环境问题的关心，表现了《巴黎协议》的精力。
其间，在推广绿色出行方面，法国将采用惩补并行的行动，一方面加大对新动力轿车的补助力度，另一方面加大对油气轿车的处分力度。这些行动促进了车企的动力转型，与此一起，法国顾客却对新动力轿车仍存有疑虑。奥纬咨询（Oliver Wyman）的陈述以为，有三分之一的法国受访者对为什么新动力轿车需求在家充电感到困惑。
推进新动力轿车惩补并行
欧洲代用燃料天文台（EAFO）和乘联会的多个方面数据显现，从2017年到2019年，法国新动力乘用车浸透率由1.8%提高至2.7%。新年伊始，法国政府又确认了在2022年新动力车销量较2017年提高5倍的方针。
怎么实现方针？法国政府采用惩补并行的行动。一方面加大对新动力车的补助力度，提高总补助预算，并确认连续置办补助至2022年。到现在，法国是欧洲现在榜首个清晰连续新动力车补助的首要大国。
详细而言，法国政府将总补助预算由2019年的2.6亿欧元在2020~2022年提高至3.4亿~4亿欧元。落实到顾客头上，法国顾客如购买低于4.5万欧元的清洁动力轿车，可获得最高6000欧元的补助。
另一方面，加大对油气轿车的处分力度。法国方案在2040年制止运用化石燃料轿车，巴黎方案于2030年制止化石燃料轿车。一起，法国政府调整了对轿车尾气排放量的罚款规则，处分门槛从本来的117克/公里改为110克/公里。
维达尔在承受榜首财经记者正常采访时表明，气候变化问题是法国政府首要关心的事项。法国是《巴黎气候协议》的签署国，《巴黎气候协议》对碳排放有清晰的规则。2019年，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）从头调整了欧盟气候方针的方针，在2030年将温室气体排放量由1990年的水平下降40%，将可再生动力提高到至少27%。法国在新动力轿车方面的新政，也是为了习惯欧盟于2019年4月发布的史上最严碳排放规范《2019/631文件》。
在欧盟和法国政府的碳排方针新政下，包含法国在内的欧洲车企电动化提速。群众Roadmap E电动规划显现，至2025年集团20%~25%的销量为纯电动车，2029年纯电车的累计销量将达2600万辆。
中金公司发布的《欧洲新动力车方针整理与平价趋势》陈述以为，在车企电动化提速的布景下，2020年欧洲将进入纯电车型供应量大幅提高的一年，叠加首要国家补助存续，将有用支撑商场高增长。
维达尔表明，法国政府将对一切新动力轿车企业天公地道，只要是契合欧盟及法国碳排放规范的新动力轿车，都有望进入法国商场，并得到法国政府的方针补助。
仍需对顾客加强“教育”
可是，仍有大部分法国顾客对新动力轿车存疑。奥纬咨询发布的《电动轿车出售有望在欧洲提速》陈述数据显现，2019年，在对1000多个法国顾客的查询中发现，有76%的人有购买电动轿车的志愿。但绝大多数查询者表明，自己并不会真实购买电动轿车，电池续航才能和本钱是其首要顾忌。56％的查询者表明，电动轿车尚可掩盖市内交通，可是电池技能的局限性会阻挠他们长途旅行 。
除掉续航才能这一要素外，法国顾客还以为，购买和运用电动车比燃油车愈加贵重，五分之四的顾客以为电动车本钱更高，一半以上的顾客以为前者价格要高出后者四到十倍。
奥纬咨询（Oliver Wyman）的陈述以为，法国顾客的问题在于，对新动力轿车商场及产品不甚了解，三分之一的受访者对为什么新动力轿车需求在家充电感到困惑。从表面上看，购买电动轿车要比传统轿车愈加贵重。在法国，中档燃油轿车的价格约为1.8万欧元，而新动力轿车的价格约为3.2万欧元，但后者获政府补助后，价格一般则维持在2.6万欧元。现在法国顾客在家为规范电池彻底充电一般需求花费约5欧元，可是跟着保护和燃料本钱的添加和可猜测性的下降，油气轿车的本钱将变得更贵重。
一起，奥维咨询表明，法国及欧盟政府关于推广绿色经济的方针导向性显着，但这一切都需求被顾客采用，政府和企业都需求“教育”顾客，使他们对商场和产品有更多的了解，才有望推广政府的绿色经济新政。
